最新形式控件體系在注入氣體精化設(shè)施壓縮機(jī)內(nèi)的運(yùn)用

　　中間接口(interface)單元CIU（CompressorInterfaceUnit）（一套）CIU提供Hydrocom系統(tǒng)(system)內(nèi)部和用戶(user)DCS控制系統(tǒng)的信號(hào)(signal)交換(exchange)處理(chǔ lǐ)功能(gōng néng)，是連接Hydrocom和用戶DCS系統(tǒng)的橋梁。它是Hydrocom系統(tǒng)的重要組成部分，通過它的中間轉(zhuǎn)換接口作用，使Hydrocom系統(tǒng)簡(jiǎn)化為一個(gè)接受4－20mA標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)電流信號(hào)的調(diào)節(jié)閥，更易與現(xiàn)有的DCS集成在一起。

　?。?）將DCS輸出的
　　一、二級(jí)控制（control)器(Controller)的模擬(定義:對(duì)真實(shí)事物或者過程的虛擬)量信號(hào)作用于
　　一、二級(jí)進(jìn)氣閥，通過控制進(jìn)氣閥的開啟、關(guān)閉時(shí)間，控制氣體壓縮量。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。
　?。?）將液壓（hydraulic)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（organization)反饋的閥腔溫度（temperature)信號(hào)(signal)傳遞到DCS，同時(shí)將CIU－ERROR及CIU－WARNING信號(hào)傳輸?shù)紻CS.
　?。?）通過RS－232連接一臺(tái)筆記本電腦，可對(duì)CIU進(jìn)行組態(tài)和檢測(cè)(檢查并測(cè)試)。
　　液壓執(zhí)行器HA（共8個(gè)，一級(jí)氣缸4個(gè)，二級(jí)氣缸4個(gè)）執(zhí)行機(jī)構(gòu)（organization)是一組通過卸荷器對(duì)氣閥產(chǎn)生作用的部件總和，由閥室、密封(seal)室和電氣(electric)室三部分組成。由HU提供實(shí)現(xiàn)該動(dòng)作所需要的液壓動(dòng)力，CIU進(jìn)行實(shí)時(shí)信號(hào)傳輸，EPS提供電磁閥電源(power supply)。
　　液壓油站HU（1套）液壓油站HU提供高壓液壓油向執(zhí)行器(final controlling element)HA提供機(jī)械動(dòng)力，通過(tōng guò)內(nèi)置齒輪油泵的作用把液壓油的壓力從常壓提升到5Mpa左右（準(zhǔn)確設(shè)定值取決于壓縮(compression)機(jī)中受控的最高一級(jí)的進(jìn)氣壓力）。在液壓油供油及回油管路上均安裝有隔膜(Diaphragm)蓄能器來穩(wěn)定油壓。液壓油站油壓、油溫在DCS上顯示，并在DCS中設(shè)油壓低、油溫高、油位低報(bào)警或聯(lián)鎖停液壓油站。
　　TDC上死點(diǎn)傳感器在Hydrocom系統(tǒng)(system)中，TDC傳感器（TOPDEADCENTERSENSOR）傳遞活塞(piston)在氣缸(壓縮空氣)中的即時(shí)位置（position )為使TDC傳感器能攝取到信號(hào)(signal)，需要在壓縮機(jī)飛輪上在垂直于傳感器的方向(direction)上鉆一約直徑Φ20mm深10mm的圓柱孔。TDC信號(hào)與DCS通過(tōng guò)CIU傳輸來的
　　一、二級(jí)控制器(Controller)的信號(hào)(signal)在液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)（organization)的電氣室內(nèi)(indoor)進(jìn)行比較運(yùn)算，控制進(jìn)氣閥的開啟關(guān)閉時(shí)間。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。
　　具體實(shí)施方案新氫壓縮機(jī)K1601A流程圖為新氫壓縮機(jī)K1601A流程圖除鐵器是一種能產(chǎn)生強(qiáng)大磁場(chǎng)吸引力的設(shè)備，它能夠?qū)⒒祀s在物料中鐵磁性雜質(zhì)清除，以保證輸送系統(tǒng)中的破碎機(jī)、研磨機(jī)等機(jī)械設(shè)備安全正常工作，同時(shí)可以有效地防止因大、長鐵件劃裂輸送皮帶的事故發(fā)生，亦可顯著提高原料品位在CIU系統(tǒng)正常時(shí)，DCS組態(tài)行機(jī)構(gòu)（organization)HA，由HA完成最終的進(jìn)氣閥開啟或關(guān)閉的控制（control)任務(wù)。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。
　　由于新氫(Hydrogen)壓縮機(jī)K1601A／B共用一臺(tái)出口返入口(rù kǒu)的調(diào)節(jié)(adjust)閥16PV6027，因此在CIU故障（fault）時(shí)，新氫壓縮機(jī)K1601A的控制（control)仍可按K1601B的控制方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，只是此時(shí)沒有辦法實(shí)現(xiàn)0－100％負(fù)荷調(diào)節(jié)，而是在100％負(fù)荷下工作，多余氣體經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后再通過(tōng guò)16PV6027進(jìn)行降壓返回入口。
　　結(jié)語雖然該裝置暫未開車，但根據(jù)HYDROCOM系統(tǒng)(system)的工作原理(yuán lǐ)可知，投用HYDROCOM系統(tǒng)后，對(duì)加氫裝置降低能耗肯定會(huì)有良好效果。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。而且由于反應(yīng)系統(tǒng)壓力(pressure)控制得到優(yōu)化，其控制會(huì)相對(duì)平穩(wěn)，而且對(duì)高壓設(shè)備(shèbèi)的安全(security)長周期(cycle)運(yùn)行起到了積極作用。