目前，一般螺桿式空壓機多選用空重車操控〔俗稱規(guī)范機)，當(dāng)排氣壓力達(dá)卸載設(shè)定值后轉(zhuǎn)空車或低于加載壓力后轉(zhuǎn)重車工作。即便在空車不產(chǎn)氣的情況下，仍會有高達(dá)約三分之二的電力耗費口許多空壓站用戶為了進步空壓機的工作效率和經(jīng)濟效益，裝備一臺VSD變頻式空壓機(俗稱變頻機)，在不超出其額外風(fēng)量規(guī)模的前提下，使之在體系壓縮空氣40~80%動搖規(guī)模內(nèi)工作，既可堅持體系排氣壓力的恒定，又可使體系內(nèi)其他規(guī)范機盡可能工作在重車狀況，削減空車工作的時刻份額，這樣節(jié)約下來的電費是相當(dāng)可觀的。

有時一個轎車拼裝車間的走漏點就有2萬個，其間，走漏量的90%以上來自設(shè)備運用中的零部件老化或破損。而尤為嚴(yán)峻的是，現(xiàn)場辦理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)輕視了走漏形成的丟失。比方，轎車點焊工位的一個焊渣在氣管上導(dǎo)致的一個直徑1mm的小孔每年導(dǎo)致的丟失高達(dá)約3,525度電，簡直相當(dāng)于兩個三口之家的全年家庭用電。加強走漏丟失認(rèn)識、遍及走漏檢測及防止手法是當(dāng)時工作重點。當(dāng)時國內(nèi)一些企業(yè)在開端利用走漏檢測儀及走漏點掃描槍查漏堵漏，并已獲得一些成效。

螺桿空壓機的合理裝備及合理運轉(zhuǎn)對節(jié)省用電十分重要。一般，為使輸出壓力動搖小，很多緊縮機選用吸氣閥調(diào)理方法。這種方法在沒有供氣的情況下也仍需耗費70%額定功率的電力，糟蹋較嚴(yán)峻。為此，導(dǎo)入變頻操控、選用緊縮機群專家操控體系等措施對減少電力十分見效。而這些在工廠的實際操作中根本都被忽略，保證壓力成為大多數(shù)工廠對緊縮機辦理的唯一要求。別的，因為管道壓力丟失不確定，設(shè)備發(fā)動存在流量頂峰等原因，螺桿空壓機的供氣壓力有時比現(xiàn)場要求壓力高出0.2～0.3MPa，糟蹋十分嚴(yán)峻。有時也會為了少量幾臺壓力要求高的設(shè)備，而整個調(diào)高供氣的壓力，這在能源運用裝備上極端不合理，非明智之舉。種種問題，標(biāo)明當(dāng)時緊縮空氣體系的運用頂用氣糟蹋比較嚴(yán)峻。

空壓機系統(tǒng)能耗的96%為工業(yè)壓縮機的耗電。這說明我們在調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的同時，還需大力提高壓縮空氣系統(tǒng)的能源利用效率。采取合理有效的節(jié)能措施，就可取得30%甚至更高的節(jié)能效果。

有統(tǒng)計表明，壓縮空氣系統(tǒng)的泄漏一般可高達(dá)30~50%，管理較佳的工廠或新廠約10~30%，可接受的范圍約5~10%壓縮空氣系統(tǒng)中常見的泄漏點有;空壓機內(nèi)部、儲氣桶、干.操機、管路、閥件、接頭、焊接點、用氣設(shè)備等。用戶對壓縮空氣系統(tǒng)較大的泄漏點比較容易觀察得到。通常壓縮空氣系統(tǒng)所消耗的電力約占企業(yè)用電的20~30%，其中空壓機組更是電力主要的消耗源，因此降低空壓機的電力消耗，是空壓系統(tǒng)節(jié)能的主要關(guān)鍵。空壓機額定容量是該設(shè)備最大的負(fù)荷能力，但系統(tǒng)的用氣負(fù)載波動通常相當(dāng)大，根據(jù)通常的經(jīng)驗，約70%的空壓機在額定容量的40~80%工況范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。負(fù)載波動部分通常使用空重車、進氣閥容調(diào)(俗稱容調(diào)機)或變頻機種調(diào)節(jié)，井搭配完整的運轉(zhuǎn)計劃.在用氣量低時停止某些空壓機的運轉(zhuǎn)，讓整個系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)容量愈低愈好。