空壓機(jī)安全閥打開(kāi)事故的分析和處理

　　空壓機(jī)(compressor)安全閥打開(kāi)事故的分析(Analyse)和處理口口蔣達(dá)豪我廠有3臺(tái)正力3m3空壓機(jī)，其中2臺(tái)工況非常(very much)差高溫(high temperature)粉塵（形態(tài)：固體微粒）。前段時(shí)間其中1臺(tái)空壓機(jī)出現(xiàn)了安全閥打開(kāi)的噴油事故。空壓機(jī)專用潤(rùn)滑油(Lubricating oil)全部漏光。
　　嚴(yán)重影響(influence)了生產(chǎn)。
　　事后分析(Analyse)安全(security)閥打開(kāi)的原因，般情況(Condition)下原因有兩個(gè)1安全閥故障；2空壓機(jī)無(wú)法卸載，造成了油氣分離器內(nèi)(Inside)全閥的壓力上限值。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。
　　原理空壓機(jī)的加載和卸載主要由壓力(pressure)控制器(Controller)加載電磁閥(magnet valve )卸荷閥以及節(jié)流頭1控制。空壓機(jī)啟動(dòng)(start up)前卸荷閥是關(guān)閉的，當(dāng)空壓機(jī)正常(normal)運(yùn)行過(guò)程中，如果用戶系統(tǒng)壓力低于空壓機(jī)的排氣(Exhaust)壓力下限，則空壓機(jī)壓力控制器發(fā)信號(hào)(signal)給空壓機(jī)的然后由，控制加載電磁閥加載，則通過(guò)節(jié)流頭1的氣流減少。卸荷殮打開(kāi)，主機(jī)不斷吸入空氣(Basin air)，油氣分離器的壓力不斷上升，空壓機(jī)加載；當(dāng)油氣分離器時(shí)。壓力控制器發(fā)信號(hào)給丹。則凡又發(fā)信號(hào)給加載電磁閥，加載電磁閥失電。
　　通過(guò)(tōng guò)節(jié)流頭1的氣流，多，卸荷閥開(kāi)口慢慢關(guān)閉?？諌簷C(jī)卸載。
　　除了安全(security)閥本身的故障（fault），根據(jù)空壓機(jī)的控制（control)原理(yuán lǐ)，分析(Analyse)造成空壓機(jī)安全閥打開(kāi)的原因可能有以下幾種梭動(dòng)閥卡死；壓力(pressure)控制器失效；梭動(dòng)閥接油氣分離(Separation)器的管路漏氣；加載電磁閥(magnet valve )故障；節(jié)流頭1堵塞；卸荷閥動(dòng)作(action)不良；卸荷閥下面密封墊損壞。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。
　　根據(jù)上述的可能（maybe)原因，我們拆開(kāi)了梭動(dòng)以及節(jié)流頭1.結(jié)果(result)梭動(dòng)閥動(dòng)作非常靈活，節(jié)流頭1也沒(méi)有堵塞現(xiàn)象；同時(shí)通過(guò)觀察(Observed)也基本排除了管路漏氣的可能，管路密封狀況良好。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。剩下的只能是卸荷閥加載電磁閥或者壓力控制器(Controller)的問(wèn)為進(jìn)步排除故障（fault），我們更換(replace)了壓力拴制器，開(kāi)啟空壓機(jī)2，1后，空壓機(jī)的壓力超過(guò)了設(shè)定的壓力上限，仍舊無(wú)法自動(dòng)(automatic)卸載，而壓力直上升，我們立即強(qiáng)制關(guān)閉了空壓機(jī)。此時(shí)發(fā)現(xiàn)了個(gè)關(guān)鍵因素空壓機(jī)在停機(jī)過(guò)程(guò chéng)中，空氣濾清器(Air Cleaner)處有油霧，同時(shí)夾雜著少量的潤(rùn)滑油流出，說(shuō)明卸荷閥處必定有問(wèn)，因?yàn)榭諌簷C(jī)在強(qiáng)制停機(jī)時(shí)，卸荷閥是應(yīng)該關(guān)閉的。拆開(kāi)卸荷閥，按壓彈簧(Spring)發(fā)現(xiàn)有卡塞現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)卻荷閥內(nèi)有細(xì)細(xì)的微粒。在清洗(Cleaning)了卻荷閥的各個(gè)部件后，重新裝上卸荷閥，然后開(kāi)啟空壓機(jī)試機(jī)，10如內(nèi)空壓機(jī)基本上能進(jìn)行加載和卸載。但是在加載過(guò)程中，油氣分離(Separation)器顯壓力值沒(méi)有起出安全閥（作用：控制壓力不超過(guò)規(guī)定值）打開(kāi)的極限值。針對(duì)此現(xiàn)象以及前邊處理(chǔ lǐ)后得出的結(jié)論，我們斷定是卸荷閥的某個(gè)地方漏氣，肥皂泡試驗(yàn)(test)的結(jié)果是卸荷閥下邊的密封墊漏氣，原因可能是在裝卸荷閥的時(shí)候，沒(méi)有涂密封膠，致使氣密性變差，在空壓卸載時(shí)，卸荷閥關(guān)閉的速度變慢，則油氣分離器的壓力繼續(xù)上升。
　　經(jīng)處理后，然后再檢查加載電磁閥也正常。隨后開(kāi)啟空壓機(jī)，切工作正常說(shuō)明此次空壓機(jī)安全閥打開(kāi)主要是由卸荷閥動(dòng)作不良造成的。
　　空壓機(jī)(compressor)故障（fault）較為隱蔽，同時(shí)又涉及(指關(guān)聯(lián)到，牽涉到)機(jī)械電氣(electric)液壓和氣動(dòng)等，故此排除（Remove)故障較為困難。昆山空壓機(jī)維修工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級(jí)壓縮，經(jīng)一級(jí)壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng)昆山空壓機(jī)保養(yǎng)在空壓機(jī)的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設(shè)置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機(jī)的機(jī)械噪聲和電機(jī)噪聲仍然很高，因此還應(yīng)在空壓機(jī)的機(jī)組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風(fēng)空壓機(jī)站，高大空曠的廠房混響很重。通過(guò)這次順利地排除故障，說(shuō)明了我們以上分析的思路基本是正確通訊地址(dì zhǐ)福建鋼焦7365收稿日，5削5；